Бензин для населения в России стоит слишком дешево?

Нынешняя цена на бензин в России не отвечает экономическим реалиям - принцип ее образования уходит корнями еще в советские времена, когда, чтобы сделать товары доступными для населения, власти субсидировали практически все - от хлеба до квартплаты. Энергоемкость ВВП России вдвое выше энергоемкости Китая и в 2,5-3,5 раза выше, чем в США и странах Европы.


Зато субсидирование помогает выживать неэффективным компаниям, не желающим вкладываться в энергосберегающие технологии, что, безусловно, не способствует экономическому росту в долгосрочной перспективе. И имеет отрицательные последствия для окружающей среды - цитата из статьи. Что же до бензина, то субсидирование получают нефтепромышленники, и выражается оно в манипулировании экспортными пошлинами и ставкой налога на добычу полезных ископаемых.


Ежегодное энергетическое субсидирование в России составляет $116 млрд, причем деньги на это выделяются из госбюджета! Впрочем подобные дотации - обычное дело и в других странах - так правительство США выделяет на эти цели$502 млрд, Китай - $279 млрд. Реальная стоимость литра бензина в России - 40-45 рублей плюс акциз (сегодня он составляет 22 рубля).


Разницу между этой ценой и той, что все автолюбители платят на АЗС, и компенсирует государство. Делает оно это, например, снижая экспортную пошлину на мазут. Она составляет 66% от экспортной пошлины на сырую нефть.


В итоге отечественные нефтепереработчики не сильно утруждаются углублением переработки - зачем? Проще продать мазут заграницу, где из него же, обладающие необходимыми технологиями иностранные коллеги смогут выжать оставшиеся в нем светлые фракции. Для справки - в России глубина переработки нефти в лучшем случае 72%, в США - 95%. Чем чревата отмена субсидий, объяснять, думается, никому не надо.


Что случится, если завтра на всех АЗС цена удвоится, даже сложно себе представить - но однозначно ничего хорошего. Так зачем же кто-то ратует за их то, чтобы их не стало? Причин несколько. Во-первых, субсидирование создает порочный замкнутый круг и усугубляет ломку, которая создается при слезании с нефтяной иглы. При этом энергетические субсидии вытесняют социальные затраты. Деньги оседают у нефтяников, вместо того, чтобы быть потраченными на медицину, образование итп. Во-вторых, выгоду от подобного субсидирования получают люди обеспеченные.


Они заливают в баки своих автомобилей премьер-класса десятки литров ежедневно, в то время как сельский пенсионер, не имеющий моторизованного средства передвижения ничего с таких дотаций не получает. А ведь нефть, как любят подчеркивать активисты за снижение цены на бензин, это общенациональное достояние. В-третьих, дешевый энергоноситель тратится менее экономно, чем дорогой.


Эксперты убеждены - рано или поздно россияне начнут оплачивать экономически обоснованную стоимость литра бензина.


Как следует из опубликованного на прошлой неделе проекта "Основных направлений налоговой политики РФ", Минфин собирается в 2016 году поднять ставки акцизов на "Евро-5" до уровня ставок на "Евро-4" на 2015 год, как уже сообщало Восток-Медиа. Поэтому цена в 40 рублей за литр бензина станет реальностью уже где-то через полгода. Когда наступит день Д и россиянам придется отдавать полновесную плату за бензин, пока неизвестно.


Социальные закладки:

Комментарии к этой заметке больше не принимаются.


Рейтинг популярности - на эти заметки чаще всего ссылаются:

май 2013
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31