Китайские нефтепереработчики ищут новые рынки сбыта нефтепродуктов, включая авиационное и дизельное топливо, и начинают конкурировать с международными трейдерами и такими центрами нефтепереработки, как Сингапур.

Китай недавно стал крупнейшим в мире импортером нефти, и в стране растет число переработчиков, несмотря на снижение спроса на некоторые виды топлива для транспорта и промышленности. Это заставляет крупнейшего в стране нефтепереработчика Si opec Corp. Вьетнама и Гонконга, говорят источники Reuters, знакомые с ситуацией.

По их оценкам, в будущем году экспорт дизельного топлива может удвоиться по сравнению с 2013 годом до среднемесячного показателя 3,7 млн баррелей. Поскольку это совпадает с открытием новых НПЗ на Ближнем Востоке и повышением экспорта из США, аналитики ожидают снижения рентабельности нефтепереработки и экспортных цен на топливо в Азии.

Совокупная мощность китайских НПЗ была близка к 12 млн баррелей в сутки в конце 2012 года и может вырасти на 3 млн баррелей в сутки с 2013-го по 2015 год, вдвое превысив мощность индийских НПЗ.

Существуют длительные инвестиционные циклы, когда строятся НПЗ, приспособленные для максимально возможного производства дистиллятов, и именно это происходит в Китае", - отметил управляющий директор JBC E ergy в Азии Ричард Горри, добавив, что в ближайшие 10 лет Китай останется экспортером дизельного топлива.